Porsche 911 GT3 R Hybrid

Técnicamente no es un híbrido como a los que estamos acostumbrados a ver. Es decir, no funciona con baterías que alimentan a los motores eléctricos que lleva. En su lugar, usa un rotor con la tecnología KERS que potencian por un período de 8 segundos los dos propulsores eléctricos que lleva, dando durante esos segundos una potencia extra de 161 caballos.
Esta potencia se suma a los 480 caballos del 4 litros bóxer al que va adherido, y ambos dan una potencia final de 641 cv. Suficiente para aguantar al más rápido durante el final de la recta, por ejemplo.
El 911 GT3 R Hybrid estará presente en las próximas 24 horas de Nürburgring, y aún le queda un largo período para estar a punto entonces. No sabemos si será realmente efectivo, pero lo que sí tenemos claro es que atrás no va a quedarse.